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   航空障礙燈從供電方式上可劃分為常規(guī)供電的航空障礙燈和太陽能供電的航空障礙燈兩種模式。常規(guī)供電的航空障礙燈多適用在城市高層建筑中或年平均光照不佳的區(qū)域，通過接入市電系統(tǒng)給航空障礙燈供電。太陽能航空障礙燈多適用在電信電力鐵塔項(xiàng)目、現(xiàn)場施工環(huán)境不宜布線、年平均光照時(shí)間長的區(qū)域，通過太陽能板接收太陽能光的光能，轉(zhuǎn)換成障礙燈工作的電能。

   太陽能航空障礙燈技術(shù)已經(jīng)很成熟。尤其是在近幾年，使用在電信電力鐵塔上的太陽能航空障礙燈更是不勝其數(shù)。種類涵蓋到太陽能高光強(qiáng)航空障礙燈、太陽能中光強(qiáng)障礙燈和太陽能低光強(qiáng)航空障礙燈。其中，電信電力鐵塔項(xiàng)目多使用B型太陽能高光強(qiáng)障礙燈和A型/B型太陽能中光強(qiáng)障礙燈。

太陽能航空障礙燈設(shè)置在電信電力鐵塔上，需要考慮以下幾個(gè)事項(xiàng)：

   1.太陽能航空障礙燈的整體配重：鐵塔在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)固定了其額外的配重范圍。太陽能航空障礙燈的整體配重（包括障礙燈燈頭主體、太陽能板、蓄電池、安裝支架、控制系統(tǒng)等配件）應(yīng)在鐵塔承重的范圍內(nèi)，如超出鐵塔可承受的配重范圍，會(huì)對鐵塔的結(jié)構(gòu)造成危害，不利于鐵塔的安全使用；

   2.太陽能板安裝位置：太陽能板安裝的位置，在整條電信/電力鐵塔中的朝向和角度不盡相同。太陽能板安裝的角度，應(yīng)參考鐵塔所在經(jīng)緯度太陽的直射角來調(diào)整。太陽能電池板的角度應(yīng)盡可能保證太陽能光的照射，以保證正常的光能轉(zhuǎn)換來支撐太陽能障礙燈的工作；

   3.太陽能蓄電池：太陽能蓄電池的選擇，應(yīng)選擇戶外型，深循環(huán)、高放電、有低壓欠壓自我保護(hù)功能的蓄電池系統(tǒng)。對于太陽能航空障礙燈而言，蓄電池是太陽能航空障礙燈中后期維護(hù)的重點(diǎn)對象，每個(gè)廠家所設(shè)置的蓄電池大小和選擇蓄電池的種類以及品牌，都會(huì)對太陽能航空障礙燈有著重要的影響。

   4.太陽能障礙燈同步工作：太陽能航空障礙燈由于跨度大，宜采用GPS無線同步的方式來進(jìn)行燈具的同步控制工作。

   隨著近幾年蓄電池技術(shù)和航空障礙燈設(shè)計(jì)工藝的不斷提升，太陽能航空障礙燈能夠在無正常光照的條件下滿足連續(xù)陰雨天工作30天的使用環(huán)境。未來，隨著太陽能航空障礙燈功耗的降低和蓄電池供電功率的增加，其連續(xù)陰雨天工作的時(shí)限將被延長，同時(shí)，也將拓寬太陽能航空障礙燈的使用領(lǐng)域。

   中光強(qiáng)太陽能航空障礙燈示例圖：